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台驊：航運不再是景氣循環股
看好海運股，台驊（2636）董事長顏益財昨（11）日表示，航運股已經質變，未來三到五年都將穩定獲利，不能再用景氣循環股看待。
全球塞港、經濟復甦帶來大需求，顏益財對明年海運市場提出八字箴言：「萬里晴空、直上雲霄」，運價短時間回跌機會很小，就算下修，幅度也不大。
顏益財說，海運已非景氣循環股，許多電子業的前景都不見得能看到三到五年，業績好的時間比現在海運還短；就目前全球海運的變化，除非三大海運聯盟瓦解，不然在供需吃緊下，市場前景仍看俏。
全球疫苗接種率逐步提升，支撐全球經濟復甦動能。綜觀海運、空運、鐵路及物流等各項業務，2022年可望穩定增長；許多人不懂塞港的嚴重性及影響有多深遠，以2016年韓進倒閉後，因為短期韓進的船舶無法提供服務，全球貨櫃輪市場出現近兩年榮景。
目前美西重要港口平均等待時間最少要14.6天，有些航商最多要等到28天，在港口外等的船最少有600艘，占全球總運能300萬TEU，這些等待進港的運力，占全球總運力比重約12.4%，如果以2016年韓進倒閉當時，一家公司占整個市場總運能3.5%換算，現在等著進港、動彈不得的船舶，就超過三家韓進的量。
全球塞港目前研判最樂觀也要到農曆年後才有解，，如果拉長到6、7月，全球海運市場擁擠情況會非常嚴重。由於全球塞港問題未解，全球航線準班率持續探低，導致客戶貨物積累遞延至明年出貨。
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