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貨櫃三雄明年更旺 美洲線長約價將愈簽愈高
根據昨（20）日上海出口集裝箱運價指數，歐洲線指數來到9,512.54點，美西線來到5,151.98點，分別上漲2.9%、3.6%。在塞港問題無解、現貨價格不斷推升下，繼歐洲線後美洲線明年長約價恐愈簽愈高。法人認為，若占貨櫃海運營運比重高的美洲線長約比照歐洲線大漲，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明、萬海明年營運將更上層樓。
近期，由於疫情不穩，塞港持續，歐美線運價暴增，歐洲線客戶今年一反常態紛紛積極簽訂長約，貨攬業者說，大型客戶為保障新年度物流運送順暢，近期簽下「非常貼近市場現貨價格的長約價」，平均每40呎櫃約在1.1萬到1.3萬美元區間，較去年暴增五倍。
貨攬業者指出，美西碼頭工人明年春天罷工危機升高，大型通路、電商等貨主擔心塞港夢魘重演，部分海運庫戶提前跟航商簽訂長期合約，價格較已今年增幅達100%。有跡象顯示，在歐洲長約價翻數倍大漲的情況下，美洲線長約運價將比照漲幅簽訂。
根據迄今為止的跡象顯示，美國線在碼頭工人議約的不確定因素下，簽長約的比重可望持續攀升。據裝卸港的不同，貨攬業者指出，從遠東到美東每大箱（40呎櫃）報價竟來到2.1萬美元，但大部分仍保持在1.6萬到1.8萬美元區間，不過，在最新集裝箱指數看來，仍有持續上漲趨勢。
至於遠東到美西，目前已經攀升至1.3萬美元至1.5萬美元，一周上漲約1,000美元，若加計內陸航點的貨櫃報價，譬如從從洛杉磯、長堤港到芝加哥的內陸點多式聯運，價格則來到1.7萬美元以上。
根據外電，一位美國貨攬業者聲稱：「不幸的是，我認為我們即將看到情況變得更糟，從早期跡象來看，可能會接近我們在9月份看到的峰值。」顯示現貨價繼續上漲，而長約價漲勢也一觸即發。
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